Créditos fiscais de até US$ 1.500 para e

O programa, que tem um limite geral de US$ 2 milhões, segue o modelo de programas semelhantes de incentivo para bicicletas elétricas no Colorado, que são populares entre os consumidores.

Os habitantes de Minnesota que compram bicicletas elétricas podem obter um crédito fiscal de até US$ 1.500 com um incentivo adicionado ao orçamento de transporte do Senado de Minnesota.

Um proeminente vendedor de bicicletas elétricas de carga considerou a proposta generosa, embora o programa inicial fosse limitado a US$ 2 milhões. Um programa semelhante na cidade de Denver, que também limitou quanto o governo gastaria em descontos, ficou sem dinheiro em dias.

A proposta, liderada pelo senador Omar Fateh, DFL-Minneapolis, segue o padrão do programa de Denver e incentivo estadual para e-bikes no Colorado. Os créditos na emenda do Fateh permitiriam que um morador que comprasse de um varejista do estado reivindicasse um crédito igual a 75% do preço de compra de uma e-bike mais acessórios como capacetes, cadeados, bolsas e roupas refletivas. Um casal declarando seus impostos em conjunto poderia aproveitar o crédito.

O valor do crédito diminui em rendas superiores a $ 50.000 para um casal, $ 25.000 para um único contribuinte, até atingir 50%. Para garantir que o limite de $ 2 milhões não seja excedido, os compradores de bicicletas teriam que enviar um requerimento ao Departamento de Receita do estado, que distribuiria certificados de impostos por ordem de chegada.

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Enquanto o programa de Denver atingiu rapidamente seu limite, o programa estadual do Colorado, que começa neste verão, tem um pote de US$ 12 milhões.

O projeto de lei inclui disposições para garantir que 40% dos créditos sejam destinados a compradores de média e baixa renda. Fateh apresentou sua proposta como um projeto de lei separado com uma versão da Câmara patrocinada pela deputada Lucy Rehm, DFL-Chanhassen. Freqüentemente, projetos de lei que apropriam dinheiro são apresentados e ouvidos em comitês, mas depois são incorporados aos projetos de lei orçamentários gerais.

O deputado Frank Hornstein, o DFLer de Minneapolis que preside o Comitê de Transporte da Câmara, disse que a provisão não está na versão do orçamento da Câmara, mas disse que "esse é definitivamente um item sobre o qual falaremos no comitê da conferência.

Breen disse que sua loja passou a vender e-bikes premium, especialmente bicicletas de carga, com preços que variam de US$ 3.000 a US$ 11.000. Mas as cadeias de lojas de bicicletas vendem bicicletas elétricas que custam US$ 1.800, então o crédito valeria entre US$ 900 e US$ 1.350, dependendo da renda do comprador.

O preço das e-bikes é mais alto do que o das bicicletas sem assistência elétrica, mas Breen disse que os compradores tendem a usá-las menos para recreação e mais para transporte. As comparações de preços não são para uma bicicleta, mas para um carro. Um grande mercado são os pais com filhos pequenos que usam bicicletas de carga para substituir um segundo carro, disse ele.

Breen disse que não acha que os descontos mudarão o tipo de cliente que está comprando uma bicicleta elétrica. Ele disse que isso poderia atrair compradores que já estão pensando em bicicletas elétricas, mas estão em dúvida. São pessoas, disse ele, que estão pensando: "Quero dirigir menos e pedalar mais".

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Isso torna o projeto de lei central para um tema legislativo do DFL de redução de emissões por meio do financiamento e criação de incentivos para carros e ônibus elétricos, bombas de calor e painéis solares.

Apoiados por grupos estaduais de bicicletas, como People for Bikes e Bicycle Alliance of Minnesota ou BikeMN, os projetos de lei visavam o mercado que Breen considera o seu mais forte: aqueles que desejam mudar parcial ou totalmente seus deslocamentos e viagens de carros para e. -bicicletas.

A BikeMN citou um estudo (parcialmente financiado pela People for Bikes) que descobriu que se 15% das viagens de carro fossem feitas por e-bike, as emissões cairiam 12%. Uma pesquisa norte-americana realizada por professores da Universidade Estadual de Portland constatou que 46% das viagens de bicicleta elétrica substituíram as viagens de automóvel.

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